近日，中国第15次北冰洋科学考察队在北极海域顺利完成我国自主研发全球首套全海深痕量金属CTD绞车系统“海威CTD11000”的极地示范应用，充分验证了国产深海绞车系统在极地环境下的稳定性与可靠性。这一成果的取得，也凝聚着亨通光电旗下江苏亨通华海科技股份有限公司(以下简称亨通华海)在核心技术与关键装备上的强力支撑方面的积极贡献。
据了解，“全海深光电缆绞车系统与全海深CTD绞车系统研制及示范应用”项目是“十四五”国家重点研发计划“深海和极地关键技术与装备”重点专项。亨通华海作为该项目课题牵头单位之一，通过联合攻关完成该项目，“海威CTD11000”的极地示范应用正是该专项的重要成果体现。
此次示范应用中，由亨通华海自主研发的全球首根13000米非金属铠装CTD缆及组件，成功搭载“海威CTD11000”系统，与绞车主体协同实现了极地作业验证。这款非金属铠装CTD产品采用聚乙烯纤维编织增强技术，相较于传统金属铠装产品，具备重量轻、弯曲半径小、抗干扰能力强等显著优势，从根本上解决了传统金属铠装CTD无法满足痕量元素洁净取样等行业痛点，是亨通华海在深海CTD技术领域的又一重大突破。
与此同时，亨通华海依托芳纶纤维铠装增强等技术，研发的目前全球唯一一根13000米非金属铠装光电产品及组件，也成功搭载“海威GD11000”系统，在本次北极科考任务中完成了极地示范应用。
作为科考船的核心配置设备，深海与极地科考绞车系统承担着调查仪器吊放与回收的关键任务。北极地区低温、浮冰等极端作业环境，对绞车系统的性能提出了极高挑战。“海威CTD11000”和“海威GD11000”在此次北冰洋科考中的成功应用，正是精准匹配了这一高端需求。
现场海试科考负责人李文华教授表示，“海威CTD11000”和“海威GD11000”分别依托“雪龙2”号和“极地”号极地科考破冰船完成的极地示范应用，充分验证了国产深海绞车系统的极地作业能力。该系统的成功应用网炒股配资，将为我国海洋科考事业向深海、极地领域纵深发展提供坚实的技术保障与装备支撑。
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